底盘代号 G80 这一代的直列M3，与普通版本 3 系和 4 系的缸T高差距，比以往每一代产品都要大。秒多如此明显的破百区隔也是让这台性能猛兽不再低调 ，而宝马也正是车比想用这台看家的性能车体现品牌的底蕴和实力
 。在这个电气化的头率时代，隔壁的直列全新梅赛德斯 -AMG C 63 S E PERFORMANCE 已经率先 " 触电 " ，用一台 2.0T 发动机 + 电动机将总输出功率做到 680 马力
，缸T高扭矩更是秒多达到了 1020 牛 · 米 ，数据真的破百是足够优秀。此时此刻，车比直列 6 缸 3.0T 的头率 S58 发动机和来自 M POWER 的精细化调校 ，能够带给你更加纯粹的直列欢愉感。BMW M3 COMPETITION | 更高调的缸T高外观这代 M3 自诞生以来，最大的秒多争议点其实就是充满个性的造型 ，当 " 双肺 " 格栅出现在公众视野时 ，一时间很难接受 。但是，你可以绝对相信宝马设计师的功底，对于潮流和运动氛围的营造 ，它们有着足够超前的眼光 
。这不，随着时间的推移 ，" 真香定律 " 也随之应验。BMW Laser 激光大灯出现在了这台 M3 雷霆版上并不让人觉得意外，这也是家族地位的象征。中期改款的 M3 雷霆版车型将提供选装个性化定制特别涂装磨砂纯灰色（X1F），选装价格为 23200 元 。此外还取消个性化定制岩石灰以及个性化磨砂暗黑色。我们这台车型涂装属于个性化定制特别涂装的范畴，官方称之为薄荷绿，选装价格为 35000 元。相比于 M4 来说，个人认为 M3 的侧面要更协调 ，更耐看。宽体的设计也是它与普通版 3 系区别最大的地方，视觉效果非常的饱满 ，这也算是整车的精髓。高亮黑色侧裙进一步拉低车身高度 ，翼子板处也带有 M3 COMPETITION 标识 ，时刻都在彰显着它与众不同的身份。826M 黑色锻造轮圈同样需要额外花费 19000 元进行选装，前轮圈 19 英寸，后轮圈 20 英寸，轮胎选用的是米其林 PS5 高性能运动系列  ，前轮规格为 275/35 R19；后轮规格为 285/30 R20 。值得一提的是 ，M 碳陶瓷高性能刹车也是价格不菲，选装高达 79800 元 。双边共四出的排气战斗属性拉满，每个排气内径达到了 100mm 。另外，您还可以选装包括 200km/h 时速下可以提供 2 公斤下压力的带翼片通风口 、同样时速下可以提供 27 公斤下压力的后扰流板以及运动后扩散器等等。总而言之，这台 M3 雷霆版不再低调 。BMW M3 COMPETITION | 大面积碳纤维材质车内也是此次中期改款 M3 雷霆版的重点，不出所料，大联屏已经为您安排上，M 专属的内饰配色也是恰到好处 。除此之外，大面积的碳纤维材质也是宝马 M 车型烘托运动氛围的拿手好戏。三辐式 M 运动方向盘外直径达到了 380mm ，对于一台运动性能车来说 ，唯一的瑕疵就是稍微大了一些
，除此之外，没有任何的短板。握感绝对是同级一流的水平，多功能按键两侧也加入了碳纤维材质进行点缀 ，硕大的碳纤维拨片和 M 驾驶模式设置也是 B 格直接到顶。大联屏的造型放在今天来看 ，新鲜感已经减弱了一些，整体向驾驶员一侧倾斜，体现出了以驾驶员为导向的设计理念。相比于普通配备联屏的 3 系来说，这台车多出了更多运动化的信息
，比如机油温度 、涡轮压力等等，毕竟如果你想在赛道中撒野，还是需要对车辆进行全方位的掌控。前排 M 碳纤维桶形座椅视觉上足够的战斗，选装费用为 46000 元，支持六点式安全带、重量相比普通版座椅减重 9kg
。在包裹性
 、舒适性以及承托性上，相比普通版座椅都是全方位的提升。不过 ，个人觉得如果你骨灰级资深玩家，这套座椅选装的意义并不大 。BMW M3 COMPETITION | 性能猛兽动力方面 ，M3 雷霆版搭载有着 " 机皇 " 之称的 S58 发动机，最大功率 510 马力，峰值扭矩 650 牛 · 米
。传动部分，与之匹配 8 速 M STEPTRONIC 变速箱，这台变速箱在换挡模式及变矩器离合器的控制方面进一步优化  。这台 S58 发动机在锻造曲轴重量相比 X3 M/X4 M 进一步降低，并且在油底壳增加了隔板，双腔的设计也是充分保障激烈驾驶时的机油供给
，最大可承受 1.3G 的加速度。不仅如此，350bar 高压燃油喷射也使燃油雾化更加充分
。日常驾驶状态下 ，这台 M3 雷霆版也并不是特别的安分，与奥迪的 RS 车型不同 ，它并不会因为是舒适模式而过分的追求舒适度，骨子里还是透着那股子鲁莽劲儿。加速踏板前段非常的线性，动力的释放足够均匀 ，不过但凡你稍微深踩一点油门踏板 ，车尾立刻就会变得不安分起来，打滑是常事儿，你需要学着去接受。其实驾驶这台 M3 雷霆版的感觉很独特 ，就好像你牵着一头有力量 、有速度的猛兽 ，它随时都有着挣脱你的想法，你需要小心翼翼的安抚着它、驯服它。将一切可调选项全部调至 SPORT PLUS，此时排气阀门被全部打开，此前的低语不复存在，换来的则是明目张胆的挑衅，踩下油门，发动机高亢的声浪伴随着拳拳到肉的动力推着你向前，积极的动力响应在无时无刻的刺激你的神经，你需要做的就是专注驾驶。这台 8 速 M STEPTRONIC 变速箱，相比 F82 上的那台 7 速双离合器变速箱简直是有着翻天覆地的变化。没有那种低速通勤时的拖拽感以及明显的换挡感，基本能够一直保持在 2 到 3 挡，舒适性大幅提升。而在运动属性上，换挡速度、降挡速度和逻辑上都无可挑剔
，与这台 S58 发动机真的是匹配的相当默契，可以说是融为一体。这台M3雷霆版的底盘高级感真的太出乎意料了 ，并不是过分的追求 " 硬 "，同时又能保留充分的支撑性  ，还能够以绝对的韧性化解掉生硬的冲击
 。另外
，这台车的转向阻尼很有质感，回馈力线性自然，能够充分的反馈路面信息 ，转向精准性和车身响应速度对于这台 M3 雷霆版来说 ，你无需有任何的担心 。总结 ：如今，一台不折不扣的性能车依旧能够激发绝大部分驾驶者的肾上腺素 ，能够在当今这个时代，依旧以大排量打天下的车型并不太多了。如果您预算够，这台 M3 雷霆版值得入手，绝对能够带给您与众不同的快感。